GAP dla taxi

Taksówka pokonuje rocznie 60–100 tys. km. Wycena auta po szkodzie całkowitej uwzględnia przebieg, więc wartość rynkowa taxi spada szybciej niż prywatnego auta tego samego modelu. To powiększa lukę, którą pokrywa GAP. Jednocześnie DEFEND Gap nie stawia limitu przebiegu — auto z dużym przebiegiem można ubezpieczyć bez problemu.

Dlaczego GAP w taxi

• wysoka ekspozycja na ruch drogowy = wyższe ryzyko szkody;
• szybka utrata wartości z powodu przebiegu;
• auto często w leasingu — patrz GAP w leasingu;
• przestój w pracy — każdy tydzień bez auta to utracony zarobek.

Wybór wariantu: nowe auto — GAP MAX; auto w taxi od dłuższego czasu — MAX AC lub bez AC — FLEX GO.

Przestój a koszty

Po szkodzie całkowitej taksówkarz traci nie tylko wartość auta, ale też przychód do czasu zakupu nowego pojazdu, przerejestrowania licencji i oklejenia auta. GAP przyspiesza ten proces — dopłata do ceny zakupu pozwala od razu kupić auto tej samej klasy, bez szukania dodatkowego finansowania. Dodatkowe 5 000 zł na koszty pomaga pokryć np. ponowne oklejenie czy taksometr.

Taxi w leasingu

Większość taksówek jeździ w leasingu. Przy dużym przebiegu różnica między saldem a wartością rynkową rośnie wyjątkowo szybko — zobacz szkoda całkowita w leasingu.